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参考音问网7月3日报谈 俄罗斯《不雅点报》网站6月28日发表德米特里·斯克沃尔佐夫的著述，题为《俄罗斯效能兴修通往众人南边的供应链》。全文摘编如下：

为了与众人南边国度成立可握续物流链，不只单要处罚安全问题。咱们需要我方的口岸，需要国际的出产要领。

今天，俄罗斯靠近的任务是掀开通往亚洲、非洲和拉丁好意思洲的门窗。

莫得口岸和铁路等基础要领，就不成能成立物流链。但几十年来，俄罗斯交通基础要领的修复领先是为了与西方而非东方进行合营。直到不久前，俄罗斯的主要买卖伙伴如故欧洲。很多公路、铁路、石油和自然气管谈皆通往哪里。

如今，西部标的的公路货运骨子上依然关闭。海运尚未被禁闭，但丹麦阻扰要对俄罗斯油轮关闭波罗的海的几个海峡。黑海海峡的情况与之相通。

俄罗斯的对外货品运载如今依然靠近困难。一些国际物流公司终止为与俄罗斯货品来去提供作事，迫使俄寻找其他货运公司。这标明在欧亚大陆开垦安全的陆上物流显露是专诚旨的。

咱们已有一条从波罗的海和俄罗斯-芬兰边境通往波斯湾和印度洋沿岸的伊朗口岸的“北-南”走廊。当前，俄罗斯和印度以及波斯湾国度之间货品运载的要紧性正在突显。

在绽开伊朗和阿塞拜疆的铁路网之后，这条运载走廊将成为欧亚大陆最要紧的里面买卖道路之一。日前，这条道路的其中一段刚刚在伊朗干涉运营。“北-南”走廊的意旨更为要紧，因为对俄罗斯而言，波斯湾国度日益成为要紧的买卖要津，将俄罗斯与寰球市集绽开起来。

扩大与印度的合营也有赖于这条运载走廊的才智。部分航路将经阿拉伯海在伊朗和印度口岸之间运转。

对于修复“北-南”走廊第三条支线的料想越来越多。该支线应穿过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦。

有关词，需求仍然大于现存运力。需要对通关隘岸进行当代化改良(这是国度任务)。此外，若是货品通过汽车过境，还需要扩建仓库和转运要领。

有关词，若是说在欧亚大陆，只消通过发展铁路才能确保里面的互联互通，那么，与非洲和拉丁好意思洲国度的合营，出于不问可知的原因，需要其他的处罚决策。货品将通过海路输送(极度清贫且体积不大的货品通过空运)。因此，俄罗斯正在与多少友好国度就修复舟师基地进行有计划。

运用“北-南”运载走廊保险俄罗斯和非洲的货品运载，这一议题在2023年夏令举行的俄罗斯-非洲峰会上得回了料想。

有计算在埃及，在苏伊士运河地区成立俄罗斯工业区。该区出产的居品将出口到所有非洲。俄罗斯工业区不仅是进入地点国市集的窗口，亦然进入与该国有买卖协定的国度市集的窗口。

再加上意欲解脱好意思元的金砖国度结算机制，将位于友好国度的俄罗斯工业区与通往这些国度的新道路汇聚积的体系，有助于俄罗斯打造新的对外经济格局。它将使生效的俄罗斯公司有契机在更浩瀚的市集上开展业务，这意味着裁汰本钱和增多利润。因此，这会扩大俄罗斯的影响力，加强俄罗斯在众人单干中的地位。（编译/赵志鹏）